6月5日，西南财经大学泰康长寿经济研究院成立仪式暨长寿经济发展研讨会在西南财经大学柳林校区隆重举行。西南财经大学党委书记赵建军、党委副书记、校长李永强、原校长卓志、副校长王擎，泰康保险集团总裁兼首席运营官刘挺军，中国银行原首席经济学家曹远征，以及来自清华大学、复旦大学、香港大学、南开大学、山东财经大学等高校的专家学者齐聚一堂，共同见证这一服务国家战略的重要平台落地。仪式由王擎主持，赵建军与刘挺军共同为研究院揭牌。

仪式上，李永强在致辞中指出，积极应对人口老龄化是关乎国家长远发展和亿万家庭福祉的重大战略。西南财经大学百年办学始终锚定国家发展需求，在养老金融、健康治理、民生保障等领域积淀深厚；泰康保险集团作为连续八年入选《财富》世界500强的大健康产业领军企业，深耕医养康宁全产业链。双方共建长寿经济研究院，旨在打通学术研究、人才培养与产业实践的完整链条，打造国内领先、国际知名的研究高地和高端智库，为落实积极应对人口老龄化国家战略提供坚实支撑。

刘挺军代表泰康保险集团及陈东升董事长对研究院成立表示热烈祝贺。他回顾道，去年5月泰康在西财百年校庆之际签署捐赠协议，如今研究院正式成立，标志着双方合作从战略共识迈向平台共建、从资源支持走向长期协同。他强调，长寿时代已扑面而来——我国上世纪50至60年代出生的第二波婴儿潮人群正加速步入老龄，如何让亿万老年人享有健康、幸福、体面、有尊严的长寿生活，是中国式现代化必须回答的时代命题。

刘挺军表示，泰康自2007年起坚定探索“保险支付+实体医养”的融合模式，目前已在全国37个城市布局47个养老社区项目，30家社区开业运营，入住老人超2.2万人，并延伸至城心养联体、社区服务乃至居家场景；旗下泰康仙林鼓楼医院、泰康同济医院已获评三甲。在四川，泰康已构建起涵盖高品质养老社区与专业医疗服务体系的完整生态，包括泰康之家·蜀园、泰康之家·蓉园、四川泰康医院及泰康口腔等重点项目，为区域长者提供全生命周期的健康养老解决方案。

基于近二十年一线实践积累的“真问题、真场景、真数据”，刘挺军郑重承诺：泰康将作为研究院的坚定支持者、深度参与者和务实实践伙伴，以长期主义投入、开放共享态度和久久为功定力，全面开放产业资源，与西财携手构建“引才—育才—科研—成果落地”全链条闭环，推动理论创新与产业实践深度融合，助力中国老龄事业与长寿经济高质量发展。

成立仪式后，举行了长寿经济发展研讨会，汇聚六位顶尖学者作主旨报告。清华大学经管学院管理实践访问教授、中国银行原首席经济学家曹远征，南开大学英才教授、中国人口学会副会长原新，清华大学医院管理研究院长聘教授杨燕绥，复旦大学经济学院特聘教授、老龄研究院银发经济发展研究中心主任封进，香港大学经管学院金融系教授邹宏，西南财经大学经济学院院长、长寿经济研究院副院长邹红等专家围绕人口新常态、健康财富管理、数智赋能、养老金投资等热点议题展开深入探讨。同期，双方联合举办西南财经大学专场招聘活动，进一步夯实人才合作基础。

西南财经大学泰康长寿经济研究院的成立，不仅是校企响应国家战略的重要落子，更标志着长寿经济领域理论研究与产业实践深度融合迈出实质性步伐。未来，依托这一平台，泰康将持续深化在川布局，与全国产业网络、学术资源合力攻坚长寿时代课题，为构建具有中国特色的长寿经济体系贡献“泰康方案”，奋力书写美好长寿生活的新篇章。

为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

长江是一条横贯东西的古老母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，“依托黄金水道，建设长江经济带”被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，干线港口吞吐量增长71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道，横贯东西、承接南北、通江达海的优势在长江经济带持续释放。那么，我们为什么要在这里建设新通道呢？

新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。

据悉，此次训练模拟汛期部分区域发生城镇内涝、山洪、泥石流灾害等实战场景。全体指战员精准完成人员编组、装备清点、车辆编队、紧急开进等全套流程，高效完成防汛抢险力量调配、应急响应启动、现场协同处置等科目。同时，针对汛期河道涨水、人员落水等险情，支队在松花江水域开展冲锋舟编队航行、急流抛投救援、溺水人员转运、大面积积水排涝等重点科目训练。全面提升复杂水域环境下的安全救援与处置能力。

中新网郑州6月10日电 (刘鹏 柴梓轩)5月下旬以来，产粮大省河南进入夏收、夏种、夏管“三夏”农忙时节。对粮食生产来说，抢收是关键，抢运同样重要。连日来，在中原地区唯一的路网性编组站——中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站内，调度指挥、车辆集结、解编中转正在紧张有序地展开，一列列粮食车、农资车和为商丘、开封等粮食装运地挑选的空车在这里快速衔接、接续开行，为“三夏”重点物资运输抢出宝贵时间。

作为路网性编组站，郑州北车站承担着衔接前端装车和后端输送的重要中转任务。“三夏”期间，针对开封、商丘、许昌等粮食装运地用车需求增加的情况，车站优先选扣车况良好的空车底，编组后及时送往相关装车站，为前端装粮提供车源保障；对到达的夏粮和农资重点车流，则依托编组组织优势，强化到、解、编、发各环节衔接，严格落实“优先装车、优先配空、优先取送、优先挂运、优先编组”的“五优先”政策，全力保障夏粮、化肥、种子、农机等农用物资快解、快编、快发。

数据显示，5月份以来，郑州北车站列车在站中转停留时间压缩至5.8小时，较往年同比压缩0.5小时；日均办理车数24894辆，日均接发列车504列。在大流量、高密度运输组织条件下，重点车流依然保持有序衔接、顺畅中转。对夏粮运输而言，这样的效率使得夏粮的收购、入库、加工、外运等后续环节能够更加紧密衔接，为“三夏”生产争取了更加充足的时间窗口。

除了压缩站内作业时间，郑州北车站还把远程技术直达列车作为提升运输效率的重要抓手。与常规运输方式相比，远程技术直达列车可减少沿途车站的重复编组环节，缩短运行时间、提升输送能力。五月份以来，车站已开行远程技术直达列车541列，这意味着更多车流能够更高效地抵达目的地、直通远方，为抢收后的抢运提供有力支撑。

新京报讯（记者张静姝 通讯员饶继猛）近日，北京市密云区消防救援局联合区应急、文旅等部门，在国家级应急消防科普教育基地举行2026年北京市密云区文化和旅游行业安全技能大赛，全区文旅行业60余名一线从业人员参赛比拼。 参赛队员沉着应战、规范操作，在水带连接、明火扑救、器材识别等各个项目中比速度、拼规范。密云消防供图新京报记者了解到，本次技能大赛紧扣火灾防控实战需求，科学设置一人二盘水带连接、60米灭油槽火、烹饪火灾灭火、50米两人担架救援、消火栓实际出水打靶、60米负重跑、50米物资疏散、100米消防器材识别、4×100米手持灭火器接力等多类实操竞赛科目。赛场上，参赛队员沉着应战、规范操作，在水带连接、明火扑救、器材识别等各个项目中比速度、拼规范。经过近3个小时的激烈角逐，各单项、团体奖项逐一决出，全方位检验了文旅行业从业人员的消防实操基本功与协同应急能力。赛后，与会领导为获奖选手现场颁奖，并强调，密云旅游资源丰富，景区、民宿及餐饮娱乐场所体量大、人员流动频繁，从业人员是初期火灾处置的“第一道防线”，常态化开展岗位技能比武，是推动消防安全培训落地见效、夯实基层末端防火力量的务实举措，希望全体参赛人员做到以赛促学、学以致用，全力守护辖区文旅产业安全平稳发展。编辑 彭冲 校对 刘军

(二)参加政府采购活动前三年内，在“信用中国”网站(www.creditchina.gov.cn)、中国政府采购网(www.ccgp.gov.cn)等渠道未被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单及无其他不符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定条件。

本次采购的预算价，是采购人经市场调查等过程后，对项目实施产生的费用编制的合理价格。为了避免价格的恶性竞争，确保整体项目的质量和服务，如评审小组认为供应商的报价明显低于其他通过符合性审查供应商的报价，有可能影响服务质量或者不能诚信履约的，供应商应在接到评审小组通知后的1个小时内提供以下支撑证明材料(包含但不限于)：