从去年《政府工作报告》首次提出“投资于人”，到“十五五”规划纲要强调“投资于物和投资于人紧密结合”，发展理念已经发生深刻转变。长期以来，传统依靠物质资本投入驱动的增长模式面临边际效应递减，亟需转向依靠人力资本红利驱动经济增长。而传统的分配方式侧重于对物质财富的分配，相比之下，“投资于人”则侧重在分配过程中充分考虑人的非物质需求。

盲人门球是一项专为视障运动员设计的团队运动，运动员们佩戴眼罩，在完全平等的听觉世界里，凭借一颗内置铃铛的球，判断方向、瞬间扑救、果断投掷。赛场上，观众需保持安静，运动员却要在静默中爆发——每一次鱼跃、每一次封挡，依靠的不是视觉，而是千锤百炼的听觉、触觉与团队间无言的信任。这正是盲人门球的魅力所在：看不见光，却能听见希望；无法对视，却能心手相连。

新京报讯（记者张静姝）近日，北京市房山区人民法院公布一起道路施工噪声污染责任纠纷案。因施工单位在夜间进行打桩等作业，产生的噪声和震动严重干扰邻近居民正常生活，法院结合视频证据及现场勘验，认定施工噪声超出公众可忍受限度，依法酌定施工单位赔偿居民3000元，对原告提出的房屋重装等诉求因证据不足未予支持。新京报记者了解到，2024年3月，某建设集团股份有限公司作为施工单位修建双向四车道公路，同步配套建设跨河桥、绿化等附属工程。该施工路段紧邻黄某的房屋。某公路分局为案涉道路工程的建设单位。黄某以案涉道路施工范围未达法定标准，施工产生的噪声、震动及粉尘侵害房屋安全、影响正常生活为由诉至法院，要求建设单位、施工单位赔偿房屋重新装修费、精神损失等共计80万元。经法院现场勘验，案涉道路为南北走向，宽25米，位于黄某家西侧。道路与房屋间距约15.34米，邻近匝道距房屋不足10米且尚未施工。勘验时，道路处于铺油阶段，现场偶有柴油发动机运转噪声。施工单位表示，2024年4月至5月间，打桩作业确实产生震动，但已于同年6月向黄某支付了打桩震动影响费5000元。打桩施工结束后，现场不再产生震动噪声。庭审中，黄某提交多段视频，证明施工噪声和粉尘对生活造成实际影响。房山法院经审查认为，因污染环境、破坏生态造成他人损害的，侵权人不论有无过错，都应当承担侵权责任；行为人以外的其他责任人对损害发生有过错的，亦应承担相应责任。本案中，黄某虽未提供施工噪声超标的直接证据，但结合视频证据、施工场地与房屋距离较近、存在夜间施工情形，根据日常生活经验推论，施工噪声尤其夜间施工已超出社会公众普遍可忍受限度，客观干扰黄某正常生活，黄某要求经济赔偿具有合理性。同时，施工现场大型机械操作产生的震动幅度较大，对黄某房屋产生影响的事实具有高度盖然性。双方认可已就震动影响进行部分补偿；但黄某主张房屋受损、要求赔付整屋装修及棚子重建费用，未提交房屋实际损失的相关证据，也未申请房屋结构性安全鉴定，结合房屋现状，该项诉求缺乏事实依据，法院不予支持。综合施工时长、房屋间距、影响程度等因素，法院最终酌定建设公司给付黄某经济赔偿款3000元，驳回其他诉讼请求。后黄某不服提起上诉，二审法院经审理判决驳回黄某上诉请求，维持原判。法官提示，本案是道路施工单位因夜间施工噪声影响居民正常生活被判赔偿的典型案例，系噪声污染治理领域的民生案件。宁静是人民群众对美好生活的基本需求，噪声污染防治直接关系群众的生活安宁与身心健康。施工作业单位应严格落实夜间施工审批与噪声排放标准规定，主动优化作业时段，采取隔声围挡、低噪声设备等有效降噪措施，最大限度降低对周边居民的干扰。人民法院依法裁判，以司法之力守护人民群众的“安宁权”，引导施工单位切实履行噪声污染防治义务，彰显噪声污染治理的法治力度。编辑 彭冲 校对 贾宁

赣江泰和航电枢纽汛期汛限水位为56.5米。连日来，库区水位快速攀升、逼近汛限水位，行洪压力持续增大。为提前化解汛期风险、腾出河道库容，从6月8日13时13分开始，该枢纽通过增开泄洪闸门、调控闸门开度，启动预泄调度工作。枢纽出库流量由每秒1650立方米逐步提升至每秒3920立方米，有序腾空河道及库区调蓄空间，缓解沿线河道防汛压力。

铁路部门日常发售的一般为指定日期、车次、席别及出发、到达车站，供旅客单次出行的普通车票。为满足人民群众日益多元的出行需求，从2021年开始，铁路部门逐步在部分线路推出了计次·定期票，该产品不限定具体车次，购票旅客可在有效期内多次往返乘坐指定发到站、指定席别的列车。目前，有效期为90日的计次·定期票有10次、20次2种产品，有效期为30日的计次·定期票有10至60次间次数不等的11种产品，覆盖了京津城际、京沪高铁、厦深高铁、广深港高铁、成渝城际等74条热门线路780个车站。与普通车票相比，计次·定期票各类产品享受不同幅度的价格优惠，购买的产品次数越多，优惠幅度越大，较好地满足了通勤、商务旅客需求。旅客朋友可通过铁路12306网站、客户端(App)“计次·定期票”专区“通勤差旅”版块购买。

为了更好服务旅客旅游出行，促进铁旅融合发展，2023年6月，铁路部门依托旅游资源富集的线路推出了铁路旅游计次票产品，主要面向成人旅客发售，按照“1次购买、分段乘坐、15天有效”的模式运行，购票人可在指定的车站间自主选择2至10段行程出行，每段行程单次、单向、指定席别，票价均享受不同幅度的折扣优惠，最低为同径路同席别各车次平均执行票价的8.5折，与旅客分段购票相比更加实惠，较好地适应了旅客灵活出行、边走边游、快旅慢游的旅行需求。此次优化升级后，儿童旅客也可购买铁路旅游计次票，票价为成人旅客的5折，实行“折上折”。铁路旅游计次票的每个订单最多可包含9名旅客，方便家庭和团体旅客结伴出游，儿童旅客需至少有1名成人旅客随行，并确认使用铁路旅游计次票时仍在儿童票优惠年龄段。购买旅游计次票后，旅客需在30天内(含当天，下同)启用，任意一段行程成功预约或检票乘车即启用；30天内未启用的，将自动失效并按原支付渠道全额退款。旅客朋友可通过铁路12306网站、客户端(App)“计次·定期票”专区“旅游”版块购买。

一是“提前预约席位”方式，购票成功后可通过12306网站(App)为乘车人预约席位，或凭乘车人有效身份证件原件通过自动售票机预约，儿童旅客需通过12306网站(App)与同行成人旅客一同预约。成功预约席位后，乘车人持有效身份证件原件进站检票乘车；如遇行程变更，应于开车前取消所预约的席位，不收取费用；未取消预约的视为一次乘车。

知行合一，凿穿理论与实践的壁障。2016年，手握机械专业硕士学位的刘曜宁，走出校园，走进包头西车辆段检修大库，笃定“一线是知识的海洋，基层是成长沃土”，从行业小白变成了行家里手。初入车间，刘曜宁从辨认螺栓规格、熟记检修标记起步，跟随老师傅摸透车辆构造，一支笔、一摞专业书、一个笔记本……理论学习“三件宝”不离手，锤击练习数万次不觉苦，练就了“听声辨故障”的独门绝技：锤音清亮构件完好，声响沉闷暗藏裂纹，一把磨得发亮的检车锤，敲开了从理论学者到实操工匠的进阶之门。十年间，刘曜宁累计检查货车超3.2万辆，发现各类故障127件，消除安全隐患360余处，他在平凡重复的检修工序中“练真功”，实现了知识落地实践、解决难题，让基层一线成为知识转化、淬炼本领的最佳练兵场。

匠心传薪、聚力育才，让青春力量接续生长。“独行快，众行远。”刘曜宁深耕一线十年，锤炼自身本领、斩获多项荣誉，始终以赤诚之心传技育人，筑牢了铁路人才接续根基。刘曜宁的十年从业之路，始终把培育青年技工摆在重要位置，摒弃照本宣科的教条式带徒，立足检修现场开展实战教学，结合自身成长点滴，因材施教点拨青年职工跳出迷茫、苦练内功。在他的带动下，青年团体“比学赶超”、钻研技改氛围浓厚。在火热的运输主战场，中国铁路安全运行离不开千万检修人的代代接力，正是因为有刘曜宁这样层出不穷的新时代铁路榜样引领，青年人的追梦之路才能被点亮，才能以创新筑牢发展之基。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。立足铁路高质量发展的时代坐标，刘曜宁的匠心之路上，全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、内蒙古自治区五一劳动奖章等荣誉，让新时代铁路榜样的力量绽放荣光。广大青年当以刘曜宁为镜，主动奔赴产业一线、基层沃土；各行各业也要完善技能人才培育、激励体系，打通职称晋升、科创转化通道，让工匠有舞台、创新有回报、实干有荣光。

黑土地是我国粮食安全的压舱石。全球四块黑土地，我国东北地区就占了一块。这片沃土生产出全国四分之一的粮食，粮食调出量占全国三分之一。数据显示，近几年，东北黑土地的粮食生产贡献率已经达到60%以上。然而，中国科学院东北地理与农业生态研究所所长姜明介绍，被称为“耕地中的大熊猫”的黑土地也出现“变薄”“变瘦”“变硬”的趋势。

姜明表示，“黑土粮仓”科技会战构建了黑土地资源本底与变化“一张图”，明确了黑土地近40年“变薄”“变瘦”“变硬”退化特征及现状。更重要的是，这张图揭示了黑土肥力定向提升的双源协同调控机制；攻克了黑土定向阻控、侵蚀沟修复、生物赋能健康培育、智能农机等关键技术，构建了覆盖全域的黑土地分区分类保护与利用模式。

“鸿鹄”系列第三代农机装备，专门针对东北黑土地大型农机规模化与智能化的需求，在核心技术上取得三项突破：一是自主研发大马力高功率电机，400马力电机系统效率达98.7%，超出世界顶尖水平；二是建立高强度耐磨材料体系，开发的多款耐磨部件性能优于进口同类产品；三是攻克边缘智能计算平台技术，实现200TOPS算力下的复杂场景毫秒级响应。

张玉成：我们最近的一个实验结果就以翻一亩地为例，老百姓成本基本上在40~50元一亩，一些偏远地区的话，甚至还要再翻一番，80~90元一亩。但是我们现在算下来，因为油改电，成本只是原来的1/5甚至1/10，同时没有大量的驾驶员，整个成本也就是原来的30%左右，所以我们有多出来70%的空间，就可以让利给老百姓，这个还是比较可观的。